湖北日报全媒记者 戴辉

湖北，地处中国“天元”，坐拥长江最长岸线，具有得中独厚的区位优势和得水独优的资源禀赋，齐聚黄金水道、空中枢纽、高铁大动脉、高速大通道，在构建综合交通体系中有独特优势。

然而，地理位置优势并不直接等于区位优势，区位优势也不直接等于发展优势。在全国构建新发展格局下，湖北作为国内大循环的重要节点、国内国际双循环的战略链接作用将得到凸显，综合交通网的搭建如何更好适应新形势、新要求？九省通衢的区位优势如何真正转化为发展优势？

(资料图片仅供参考)

“得中”未必“独厚”

交通基础设施急需补短板

目前湖北综合交通网总里程达32.4万公里，在取得显著成效的同时，也应看到我省综合交通建设还存在一些短板弱项。

高铁里程不断“刷新”的同时，结构还不够优。湖北跨省的国家高铁主线仍然以京广、沪蓉为主，东西向沿江高铁尚在“补课”，东西大动脉汉宜线动车时速仅200公里，三大都市圈内一小时交通圈还未实现。

高速公路路网结构也有待提升。我省南北、东西向大通道存在车流不均衡现象，京港澳、沪渝等国家高速公路主通道瓶颈问题凸显，改扩建迫在眉睫。周边省份不断扩大交通投资，湖北曾引以为傲的高速公路里程已被多个省份后发赶超。2022年，河南高速公路里程突破8000公里，反超湖北。不仅如此，湖北三大都市圈之间断头路、瓶颈路不少，与广东等地“米+井+人”字形综合运输通道格局差距较大。

看水运，长江中游航道“肠梗阻”依然存在，汉江航运等级偏低。

看航空，武汉国际航线偏少，“双枢纽”还需和其他运输方式更有效衔接。

差距、短板，就是奋起直追的动力。

今年，省交通运输厅计划完成公路水路交通固定资产投资1500亿元，其中高速公路1000亿元，投资总额再创历史新高。全省交通“硬联通”三年行动项目全部开动。截至5月底，我省125个公路“硬联通”项目已建成33个，在建91个，累计完成投资590多亿元。加快推进顺丰航线转场鄂州花湖机场，建设天河机场、花湖机场两机场间直联快联通道，加快构建我省国际航空客货运“双枢纽”格局。

“位置好”转为“功能强”

加快推进多式联运一体化

构筑综合交通体系，是包括公路、水运、民航、轨道等多种运输方式为一体的交通运输体系。湖北明确提出脚踏实地把综合交通枢纽做强做优，把多式联运集疏运体系做强做优。

摊开中国地图，湖北处于我国经济菱形结构的几何中心。北京大学发展经济学系主任曹和平认为，以大视野、大格局在交通强国建设中找准湖北定位，综合交通枢纽的集成集聚，将成为湖北提升竞争力的“关键一笔”。

6月9日，黄冈武穴港区多式联运工程在武穴市田镇港区开工。建成后，不仅可以停泊万吨级船舶，还可以实现铁水无缝衔接，打通多式联运“最后一公里”，串起京九铁路和长江黄金航道。

百业兴旺，物流先行。

建设高质量供应链物流体系，是湖北稳定经济运行、维护发展安全的重要举措，是转化竞争优势、建设全国构建新发展格局先行区的重要支撑，是补齐发展短板、打造现代产业体系的重要抓手。

加快多式联运一体化建设，进一步推进湖北“空铁公水”无缝衔接，能强化要素资源集聚，优化调整运输结构，促进物流降本增效。

目前全省共有8个国家多式联运示范工程，数量位居全国第一，特别是鄂州花湖机场多式联运示范工程的入列，填补了湖北陆空联运创建空白。湖北正加快实施多式联运高质量发展三年行动，67个集疏运基础设施项目快马加鞭，推进多式联运发展，把“位置好”转为“功能强”。

从“互联”到“融合”

为先行区建设筑好底盘

完善综合交通体系，不仅需要进一步优化交通线网布局建设，还要立足全国，推进交通基础设施互联互通，高效联通国内主要城市群。

长三角地区已为湖北提供案例。

作为中国经济发展最活跃的地区之一，长三角以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑的多层次综合交通体系成为区域发展的推进剂，助力三省一市从互联互通走向深度融合。

沪太同港化，太仓与上海间的港口通关一体化，实现两地“联动接卸”；浙江打造“1小时都市圈”， 台州、杭州间高铁疾驰，1小时直达；机场群联动，在苏州办好值机、托运行李，人抵达上海机场后，无需提取行李，就能通过快速通道到达登机口。

今年以来，湖北明确加快推进交通运输基础设施互联互通，引导枢纽城市功能协调发展，完善现代物流体系建设。

“轨道上的都市圈”互联互通，正扩大湖北的“朋友圈”——

加快建设武汉新城与鄂黄黄三横三纵快速道路系统，推动武鄂黄黄加密路网，实现武汉都市圈铁水公空四网互联、一体衔接；完善襄阳都市圈高铁网络，加快都市圈高速公路放射线建设，构建襄阳都市圈“一小时”交通圈；依托沿江高铁、呼南高铁、荆荆高铁线路，构建宜昌、荆州、荆门高铁半小时快速联系圈，加快建设宜昌三峡枢纽港、荆州亿吨级组合港，共同构建“对外同辐射、对内成一体”的都市圈综合交通体系。

省交通运输厅负责人介绍，未来将以更紧密联通的交通运输基础设施为基本支撑，以更优功能的集疏运通道为重要保障，以更高效率的多式联运体系为建设重点，全力推进国家综合货运枢纽建设，加快打造全国重要物流枢纽，为湖北建设全国构建新发展格局先行区提供有力支撑，助力湖北由沿海开放的“后队”转变为新时代内陆发展的“前队”。

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