12月8日，昌九高铁昌北机场站中板顺利完成浇筑，标志着车站站台层主体结构完工，为后续站房主体结构封顶施工奠定坚实基础。
昌九高铁昌北机场站位于昌北机场综合交通换乘中心的正下方，地铁1号线昌北机场站的东侧，规划新建设T3航站楼的西侧。车站整体呈南北向布置，是集航空、高铁、地铁三位一体的综合枢纽车站，通过地下通道等设计手段实现便捷连接，为乘客提供高效、舒适的换乘体验。
从建筑结构剖面图上看，昌北机场航站楼与高铁站、地铁站呈垂直方向设置，简化来看，由上往下依次为机场出发层、机场到达层、高铁地铁站厅层、高铁地铁站台层四个层面。此次完成浇筑的中板位于高铁地铁站台层的顶部，可以理解为是高铁地铁站台层的屋顶，也可以理解为是高铁地铁站厅层的地板，是站房主体结构的关键组成部分。
昌九高铁昌北机场站总建筑面积52490平方米，为地下两层2台4线侧式车站，有效站台区中板建筑面积18186平方米，分为50个轴线，合计19个浇筑段。建设过程中，车站基坑开挖深度超21米，支护结构形式多、主体结构复杂、交叉作业多，项目施工组织复杂，安全风险和质量管控要求较高，是全线重难点控制性工程。
面对复杂施工要求，项目团队超前谋划，聚焦城市地下深部空间综合开发，深度开展成套化技术创新研究。构建形成智能建造监管平台，整合安全质量、设备物资、进度管控、人员管理等管理模块，将现场智能监控、数据分析、人员定位、物资检验等相关数据进行系统整合、智能分析，确保工程顺利完成。
昌九高铁线路全长138公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道京港(台)通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，江西省南北向设计时速350公里高铁通道将全线贯通，对于加强区域经济联系，打造昌九一体化综合交通运输体系，促进江西高质量发展，助力实施长江经济带发展战略具有重要意义。(李翔 张瑞哲 万敏)
