新签订单102艘，同比环比双双下降
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年6月8日），2023年5月份全球新签订单102艘，共计2,352,613CGT。与2023年4月份全球新签订单118艘，共计2,986,192CGT相比较，数量环比减少16艘，修正总吨环比下降21.22%。与2022年5月份全球新签订单130艘，共计3250624CGT相比较，数量同比减少28艘，修正总吨同比下降27.63%。
从船型上来看，散货船44艘，共计3803150载重吨；油船11艘，共计1281802载重吨；化学品船8艘，共计300000载重吨；集装箱船10艘，共计83500标箱；液化气船8艘，共计737000立方米；其他船型9艘，共计135685CGT；海工船12艘，共计193550CGT。
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从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、26艘巴拿马型散货船和14艘大灵便型散货船；油船新签2艘苏伊士型油船、8艘阿芙拉型油船、1艘灵便型油船；集装箱船新签5艘超巴拿马型集装箱船和5艘灵便型集装箱船。
按接单船厂国家来看，5月份全球新船订单102艘，合计2352613CGT，其中中国船厂接获69艘，合计1678312CGT；日本船厂接获5艘，合计51415CGT；韩国船厂接获17艘，合计506225CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的71.34%、2.19%和21.52%。
2023年1-5月新船订单571艘，合计34,523,429载重吨，与2022年同期的新签订单1,030艘，合计41,873,551载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌44.56%和17.55%。
从船型上来看，散货船163艘，共计11569750载重吨；油船76艘，共计8392702载重吨；化学品船75艘，共计2389603载重吨；集装箱船62艘，共计597772标箱；液化气船54艘，共计6843100立方米；海工船57艘，共计554898CGT；其他船型84艘，共计1710017CGT。
从国家来看，中国新签订单326艘，合计7450194 CGT；日本新签订单65艘，合计1364592CGT；韩国新签订单104艘，合计4731664CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的52.43%、9.60%和33.30%。
全球手持订单3888艘，数量环比下跌0.84%
克拉克森数据显示，截至2023年6月8日全球船厂手持订单3,888艘，共计113,054,902CGT。和2023年5月8日统计的3,921艘，合计113,000,790 CGT相比，手持订单数量环比下跌0.84%，修正总吨环比上升0.05%。
其中中国船厂手持订单量为2213艘，共计51674038CGT，艘数占全球市场份额的56.92%，CGT占45.71%；日本船厂的手持订单量为601艘，共计11101355CGT，艘数占全球市场份额的15.46%，CGT占9.82%；韩国船厂的手持订单量为730艘，共计38872329CGT，艘数占全球市场份额的18.78%，CGT占34.38%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为997艘，共计72375428载重吨；油船手持订单量为533艘，共计31365353载重吨；集装箱船手持订单量为892艘，共计7339626TEU。
完工量121艘，载重吨环比下降13.51%
克拉克森数据显示，2023年5月份全球船厂共交付新船121艘，共计6,049,541载重吨。与2023年4月份全球新船交付订单178艘，共计6,994,434载重吨相比较，数量环比下降32.02%，载重吨环比下降13.51%。与2022年5月份全球船厂共交付新船166艘，共计6,434,440载重吨相比较，数量同比下跌27.11%，载重吨同比下降5.98%。
从船型来看，散货船的交付数量为36艘，共计2819834载重吨；集装箱船的交付数量为27艘，共计186517TEU；油船的交付数量为9艘，共计679423载重吨；化学品船的交付数量为5艘，共计162926载重吨；液化气船交付数量为5艘，共计279299立方米；海工船交付数量为24艘，共计37717载重吨；其他船型交付数量为15艘，共计73682载重吨。
2023年1-5月全球船厂共交付新船845艘，共计36,951,770载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单899艘，共计34,011,273载重吨相比较，数量同比下降6.01%，载重吨同比上升8.65%。
从船型来看，散货船的交付数量为208艘，共16048853载重吨；集装箱船的交付数量为112艘，共计678332TEU；油船的交付数量为79艘，共计7792197载重吨；化学品船的交付数量为46艘，共计1325822载重吨；液化气船交付数量为50艘，共计3954860立方米；海工船交付数量为219艘，共计894501载重吨；其他船型交付数量为131艘，共计680420载重吨。
三大船型价格齐上升，油船上涨最多
克拉克森数据显示，5月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比分别上升1点、5点和2点至163点、205点、104点。
5月份，各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升125万美元、50万美元、25万美元、22万美元至6300万美元、3400万美元、3300万美元、2693万美元；
油船新造船价格，各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升400万美元、300万美元、150万美元、150万美元、75万美元至1.26亿美元、8500万美元、6750万美元、5700万美元、4625万美元；
集装箱船新船价格，各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别上升500万美元、325万美元、300万美元、50万美元、50万美元、50万美元、50万美元至2.225亿美元、1.42亿美元、9100万美元、 5450万美元、4250万美元、3050万美元、2400万美元。
数据来源：国际船舶网$中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$
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